Odtahování aut podle typu a značky

ČT 1
18.06.2016 19:28:23 Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, Jakub ŽELEZNÝ Barbora ŽÍTKOVÁ, Miroslav AXMAN, Ale KALÍK, Jan BERÁNEK, Martin LEHKÝ, Václav KRÁSA Události 018 00:06:01 Televize BMI
Daniela PÍSAŘOVICOVÁ, moderátorka:
Invalidé nemají kde parkovat. Podle zjištění Národní rady přibývá řidičů, kteří nerespektují pro ně vyhrazená místa.

Jakub ŽELEZNÝ, moderátor:
A čím dál víc řidičů nevnímá značky, které zakazují parkovat kvůli blokovému čištění. Často se nemusejí ani bát odtahu, zvláště ty, kteří používají automatickou převodovku. Ne všechny odtahové vozy je totiž dokážou bez poškození naložit.

Barbora ŽÍTKOVÁ, redaktorka:
Brněnské ulice - Grohova a Cihlářská. Stejná značka - "Blokové čištění" a podobný respekt k zákazu stání. Po desáté hodině, kdy blokové čištění v ulici Grohova začalo, jsme tady napočítali čtyřicítku aut. Toto je první auto, které mění adresu. Odtud míří na odstavné parkoviště.
Stihnete to všechno odtáhnout, všechna ta auta?

osoba:
Většinou stíháme odtahovat, jasně.

Barbora ŽÍTKOVÁ, redaktorka:
Jak praxe ukazuje, nestíhají. V terénu se potkávají všichni. Ti, kteří auta nakládají, i ti, kteří mezi nimi kličkují, aby silnici vyčistili. Třeba tento vůz nakládá odtahová služba až potom, co tudy projel zametací vůz. V podstatě všechna auta, která odtahová služba neodtáhla a zůstala stát na místě, mají jedno společné - automatickou převodovku.

řidič:
Co vím ze zkušeností, tak auta s automatem většinou neodtahují.

řidič:
Nebo ty luxusnější prostě, to vůbec, to nikdo neřeší.

Barbora ŽÍTKOVÁ, redaktorka:
Autor tohoto videa na stejný nešvar upozorňuje na internetu.

osoba:
Proč někdo neodtáhne tady ty drahý auta, tu audinu a to BMW?

osoba:
Protože to je v automatu, to sis nevšiml?

osoba:
Cože?

osoba:
Protože jsou v automatu.

osoba:
A to vadí? Takže, když má někdo v automatu, tak je zvýhodněnej? Nedostane ani botičku, nic, jo?

Miroslav AXMAN, vedoucí provozu, odtahová služba:
Máme odtahovky různýho typu. Ne každá odtahovka je určena pro ten či onen typ auta.

Barbora ŽÍTKOVÁ, redaktorka:
Rozdíl mezi různými typy odtahových aut jsme otestovali. Zatímco hydraulickou rukou trvalo naložení a upevnění auta téměř půl hodiny, navíjecím systémem bylo hotovo do pěti minut. Jenže právě navíjecí systém má svá omezení.
Takže byste si to netroufli natáhnout to auto s automatickou převodovkou?

Ale KALÍK, majitel odtahové služby a servisu, Assist 24:
Určitě ne, protože bysme riskovali poškození převodovky a oprava takové převodovky může být v řádu desítek, možná i stovek tisíc.

Barbora ŽÍTKOVÁ, redaktorka:
Odtahová služba, kterou mají brněnské komunikace nasmlouvanou, má ale jen dva vozy pro manipulaci s auty s automatickou převodovku, zbylých 13 to neumí. Řidiči takových aut jsou tak ve výhodě. Místo dvou tisíc za odtažení zaplatí jen 300 korun jako pokutu. Barbora Žítková, Česká televize.

Jakub ŽELEZNÝ, moderátor:
Přesná cena odtahu v Brně - 1 920 korun, patří mezi velkými městy k těm nejvyšším. V Praze se cena zvedla před třemi lety na podobnou částku. V Plzni a Ostravě ten odtah vyjde levněji. Zatímco poplatky jsou přibližně srovnatelné, v počtech skutečně provedených odtahů je velký rozdíl. V Praze ročně odtáhnou okolo 24 tisíc aut, v Brně přes 6 tisíc, kdežto v podobně velké Ostravě to bylo loni jen 315 vozů. Souvisí to s charakterem zástavby a také velikostí historického jádra. Dokládá to i tato mapa, kterou analytici Českého rozhlasu sestavili na základě odtahů v Praze. Vidíme, že prakticky výhradně se odvážejí auta z centra, z Prahy 1 a také z částí v okolí středu města, Praha 2, 3, 7. Naopak na sídlištích, na okraji města jenom minimálně. Záleží taky na tom, co chce ta která radnice trestat. Zatímco ostravský magistrát tvrdí, že odtahuje jen auta, která fyzicky brání provozu, v Praze jde ve třech čtvrtinách o vozidla stojící neoprávněně v parkovacích zónách. Naopak auta odstraněná z míst pro invalidy tvoří jen asi 1 % všech případů. Takové neoprávněné parkování se totiž úřadům často dokazuje těžko. Trestat mohou pouze na parkovištích, která jsou vedená jako veřejná, tedy nejsou od silnice oddělená závorou a navíc přestupek lze často zpochybnit i v případě, že je na místě jen vodorovné a nikoli i svislé dopravní značení. A to se týká hlavně parkovišť u obchodních center. Čím dál víc řidičů podle zkušeností Národní rady osob se zdravotním postižením vyhrazená místa nerespektuje. Kromě toho novela zákona před devíti lety výrazně zmírnila postihy právě za tento přestupek.

Jan BERÁNEK, redaktor:
Je teprve sedm ráno, ale tady už je pořádně rušno. Začínají týdenní slevy a zatímco se fronta nedočkavců pomalu dostává dovnitř, tahle část parkoviště už je úplně plná a brzo se zaplní i místa pro postižené. Odhadem polovina aut ale potřebné oprávnění nemá.
Není vám to hloupý?

řidič:
Je, ale bohužel jsem si potřeboval rychle odskočit, protože spěchám do práce.

Jan BERÁNEK, redaktor:
Vyvázne bez postihu. Už za pár minut by ale měl smůlu. Přijedou sem policisti.

Martin LEHKÝ, dopravní policista, Mělník:
Je to z vaší strany neohleduplný vůči lidem, kteří jsou zdravotně tělesně postižení, no, takže bohužel budete muset setrvat, my to sepíšeme, pošleme to na město a město to s vámi projedná.

Jan BERÁNEK, redaktor:
Podpraporčík Martin Lehký sem občas jezdívá. O tomhle problému se dozvěděl od kamaráda vozíčkáře. Ten tady několikrát nenašel volné místo. Na tom užším se mu těžko vystupuje a i teď, tenhle pán tu policisty dokonce vítá.

řidič:
Já jim poděkoval, že to tady kontrolujou.

Jan BERÁNEK, redaktor:
Fakt? Proč, proč?

řidič:
No, protože to tada bejvá většinou pořád obsazeno.

Jan BERÁNEK, redaktor:
Přesnou statistiku nemá ani ministerstvo, ani policie. Podle zkušeností lidí v téhle situaci ale respekt řidičů klesá.

Václav KRÁSA, předseda Národní rady osob se zdravotním postižením:
Ten trend je zhoršující se, je to podle mě několik faktorů. Jednak je to možná nedůsledná kontrola, trochu zmírnění sankcí, pak jakoby představa, že těch parkovacích míst je moc, což někde i platí, například u velkých obchodních řetězců.

Jan BERÁNEK, redaktor:
Od roku 2007 se za porušení zákona už nedává zákaz řízení. Tehdy změnu podporovali i handicapovaní a názor nezměnili. Hlavní problém je podle nich jinde.

Václav KRÁSA, předseda Národní rady osob se zdravotním postižením:
Myslím si, že by tam měla bejt kontrola i ze strany správců těch parkovišť a to cítím, že vůbec nikde není, protože ti lidi asi nechtějí dělat problémy.

Jan BERÁNEK, redaktor:
Navíc, při kontrole s policisty jsme narazili na několik modrých kartiček, které lidem z těchto aut prostě nepatří a to se prokazuje o dost hůř. Jan Beránek, Česká televize.