Černé ovce - Překážky I

17:35 Černé ovce

Dobrý podvečer u pořadu, který se vás zastane, když jste v nesnázích. Do nich se častěji dostávají lidé slabší a znevýhodnění. Například nevidomí, kteří už tak mají dost překážek, ale my jim je mnohdy ještě přiděláváme.
Iveta FIALOVÁ, moderátorka
/ukázka/
Iveta FIALOVÁ, moderátorka
Chybějící obrubníky, signální pásy nebo špatně označené autobusové zastávky. To všechno nevidomým ztěžuje život.
Viktor DUDR, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
Jak to, že to ti projektanti ještě neumí? Jak to, že jim to příslušné speciální stavební úřady schvalují? Nás to omezuje. My chce být co nejvíce samostatní, co nejvíce nezávislí na nějaké asistenci. Proč to dosud nefunguje?
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Viktor Dudr ze Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých hovoří o stavebních úpravách, které by měly nevidomým lidem ulehčovat život. Dnes už jsou takové úpravy podle stavebního zákona u nových staveb a rekonstrukcí povinností, jenže stále se objevují chyby, které jsou nejen velmi nepříjemné, ale i nebezpečné. A právě těm se v našich reportážích pravidelně věnujeme. /ukázka/
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Letos jsme byli upozorněni na nedostatky na nově rekonstruovaném autobusovém nádraží v Jaroměři. Chybí tady například signální pásy, které by nevidomého dovedly k jednotlivým nástupištím.
Viktor DUDR, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
No, jak vidíte, šel jsem podél přirozené vodící linie, to je to rozhraní s trávníkem, ale nepoznám, kde je označník, kde je to stanoviště, kdybych chtěl na autobus. Takže chybí tu signální pás, tomu říkáme. Ten by mě upozornil: tady.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Stejný problém měl pan Dudr i na dalším nástupním ostrůvku, kde se nacházejí nástupiště 4, 5 a 6.
Viktor DUDR, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
Na tomto nástupním ostrůvku se vlastně poslepu nejde orientovat. Kdybych považoval za přirozenou vodicí linii zábradlí, tak v jeho cestě jsou nebezpečné překážky, můžeme narazit a zranit se.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Problém je podle našeho figuranta také to, že nevidomý cestující vůbec nepozná, na jakém nástupiště se právě nachází.
Viktor DUDR, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
Nejjednodušší a nejúčinnější řešení je dát takhle, jak ukazuju, cedulku s reliéfní číslicí správně provedenou a taky v Braillově písmu tou číslicí. A bylo by to vyřešeno.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Na jednom nástupišti jsme našli nevhodně provedený obrubník, který je nebezpečný nejen pro nevidomé. Do nebezpečné situace se nevidomí mohou dostat také na konci autobusového nádraží, kde úpravy pro ně nečekaně končí.
Viktor DUDR, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
Nevím, co...
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Hledáte obrubník asi, že jo?
Viktor DUDR, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
Právě.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Tady mezi chodníkem a silnicí tady není obrubník.
Viktor DUDR, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
No, tak to je opravdu nebezpečné a mělo být tu být varování, že tady končí bezpečný prostor, čili chybí tam varovný pás.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Mohl byste vlastně vejít do silnice.
Viktor DUDR, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
Já sice slyším, že je tu provoz, ale, to je velice nepřesné určení. /ukázka/
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Případné chyby se samozřejmě lépe napravují ještě předtím, než jsou práce na rekonstrukcích ukončené. Přestavba náměstí na sídlišti nad Lužnicí v Táboře začala už loni v říjnu. V červnu, tedy ještě před kolaudací, nás místní nevidomí upozornili na několik nedostatků. Například, že signální pás vede od přechodu k osamocené stromu.
Viktor DUDR, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
No, myslím, že je to dost závažný nedostatek až chyba, protože tam končí a ten nevidomý chodec nebude vědět, kam dál, když půjde tímto směrem, a když půjde odjinud a bude hledat ten přechod, čili signální pás na přechod, tak ho nenajde, čili je dobře, že jsme tady v době ještě stavby, že můžeme upozornit na to, aby tento nedostatek byl odstraněn.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Oslovili jsme starostu Tábora, který nám vysvětlil, že stavba ještě není dokončená. Naše připomínky si vyslechl, a když jsme místo navštívili po kolaudaci, byla chyba opravdu odstraněna. Jenže další problém, na který nás upozornila nevidomá žena žijící v Táboře, je už trochu složitější.
Ema KUMHEROVÁ, nevidomá
Největší problémy mi tady činí autobusová zastávka, protože musím jít dlouho po vodicí linii, ale pak končí, pak je tam prázdno, pak je tam lavička, na které sedí lidi nebo nesedí, a pak jdu pořád dál a přijdu tady k označníku, k reliéfní dlažbě, kde vlastně je označená autobusová zastávka.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Jenže problém je, že na tomto místě autobus obvykle nestaví.
Ema KUMHEROVÁ, nevidomá
A zastaví vlastně tam, kde je dřív zvyklý, o 7 m zpátky, kde byl dřív zvyklej před tou čekárnou.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Před rekonstrukcí byl totiž sloupek označující zastávku i reliéfní dlažba o několik metrů blíže, přímo u přístřešku. Tam jsou lidé zvyklí nastupovat a řidiči zastavovat. Proč to tak nezůstalo i po rekonstrukci, jsme se zeptali starosty Tábora.
Štěpán PAVLÍK, starosta Tábora /Tábor 2020/
Smysl toho je, že je to jedna z nejfrekventovanějších zastávek ve městě, tudíž je koncipovaná i na 2 kloubové autobusy za sebou. Tudíž aby se vešly v případě, že je tam souběh dvou kloubáků za sebou, využila celá ta nástupní plocha.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Jenže jak jsme viděli, většinou na zastávku přijíždí pouze jeden autobus a zastaví u přístřešku, nikoliv u označníku.
Štěpán PAVLÍK, starosta Tábora /Tábor 2020/
V případě, že tam přímo někdo čeká, jako může být třeba slepec, který nastupuje předními dveřmi, tak on ho vidí a zajede samozřejmě až k tomu označníku dopředu.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Jenže když jsme to s paní Emou vyzkoušeli, všiml si jí jen každý třetí autobus.
Štěpán PAVLÍK, starosta Tábora /Tábor 2020/
Není nic jednoduššího, když já po dnešku dám přes dopravní společnost, která zajišťuje MHD, pokyn k tomu, aby je víc instruovali, aby opravdu na to dbali, když tam někdo stojí, aby tam zastavili. To je, myslím si, že to nejmenší. Ale nevím, v čem bychom měli teď předělat tu zastávku.
Ema KUMHEROVÁ, nevidomá
Ale kdyby se tady, co je autobusová zastávka, před tu autobusovou zastávku dala ta reliéfní dlažba, co je tamhle dál, tak mně by to ten problém vyřešilo. Autobus by zastavil, já bych nastoupila a autobus by nemusel ještě o pět metrů dál, aby mě nabral.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
...a zastavovat znovu.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Další nebezpečné místo je přechod na rohu ulic Mezibranská a Žitná v Praze. Křižovatka byla rozkopaná už loni v říjnu. A od té doby je povrch chodníku pouze asfaltový. Bez jakýchkoliv úprav pro nevidomé, které jsou podle zákona u nových staveb a rekonstrukcí už od roku 2009 povinností. Podle Františka Brašny ze Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých se přitom jedná o trasu, kterou nevidomí používají velmi často.
František BRAŠNA, vedoucí oddělení, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
Tady zrovna na týhle trase, kde jsme v blízkosti našeho sídla, kde tady máme vlastně prodejnu, navigaci, knihovnu právní, tak ten počet těch lidí, který sem chodí, opravdu je hodně a jezdí sem v podstatě z celých Čech a Moravy.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
A právě pro ty, kteří cestu neznají, může být přechod velmi nebezpečný. Chybí tu nejen signální pás, který nevidomého na přechod dovede, ale i pás varovný, který nevidomému oznamuje, že právě vstupuje do vozovky.
František BRAŠNA, vedoucí oddělení, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
Kdybych to tady neznal nebo neměl průvodce, tak bych se buď nešel, nebo je to obrovský riziko, protože vlastně přecházíte přes 3, 4 jízdní pruhy a v tu chvilku to znamená, že i ta směrovost je poměrně náročná docílit, no a pak se může samozřejmě stát, že pokud tu směrovost se chytne špatně, tak můžete skončit buď přímo proti autům ve prostředku křižovatky, anebo pod koly těch jedoucích aut, který by teoreticky začaly jezdit z druhý strany.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Připomeňme si vyhlášku stavebního zákona, podle které jsou úpravy pro nevidomé u nových staveb a rekonstrukcí povinností. Jak to, že tady žádné úpravy nejsou?
Vít HOFMAN, mluvčí Magistrátu hl. města Prahy
Tuto rekonstrukci dělala Pražská energetika a bohužel došlo ke zdržení nejen kvůli koronaviru, ale také se jedná o velký, rozsáhlý projekt. V podstatě kdyby vyměnili veškerou kabeláž najednou, tak by se stalo, že některé domy nebudou svítit. To nechtěli, proto ty práce etapizovali a zkrátka tam, kde to už jednou rozkopali a provizorně zabezpečili, tak se do těch prací musí vrátit.
Petr HOLUBEC, mluvčí, Pražská energetika, a. s.
To znamená, až budou všechny práce finišovat, až se budou propojovat znova ty kabely, tak to musíme znovu otevřít, tam dojde k tomu propojení a pak teprve, a zase je to v dohodě s TSK, dojde k definitivnímu povrchu, který dělá firma DAB a ta tady udělá i ty vodící hmatové značky pro ty nevidomé.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Když jsme se v srpnu na místo vrátili, provizorní povrch skutečně zmizel. Žádné úpravy pro nevidomé jsme ale nenašli.
František BRAŠNA, vedoucí oddělení, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
Žádný úpravy jako pro zajištění naší bezpečnosti tam vlastně nejsou. Žádný hmatový prvky, žádná reliéfní dlažba, prostě bez úprav.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Jak si to vysvětlujete?
František BRAŠNA, vedoucí oddělení, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
Pro nás svým způsobem je to nepochopitelný, protože přestože byl vlastně chodník nebo ta stavba rozkopaná v celé šířce, tak je tudíž nepochopitelný, proč to tam není udělaný v plným rozsahu tak, jak má být podle aktuálních pravidel.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
A tak jsme se zeptali: proč chodník po rekonstrukci neobsahuje prvky pro nevidomé:
Barbora LIŠKOVÁ, mluvčí, Technická správa komunikací hl. m. Prahy
To se ale vztahuje na rekonstrukce chodníků, respektive povrchů jako takových, zde byla opravdu jenom oprava po tom zásahu pod povrchem. Proto zde bylo ve smlouvě jasně dáno, že musí uvést chodník do původního stavu.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Ale vždyť chodník byl celý rozkopaný. To znamená, že nevidomí tam tedy nebudou mít ty prvky?
Barbora LIŠKOVÁ, mluvčí, Technická správa komunikací hl. m. Prahy
My na základě i vaší reportáže jsme se dohodli, že byť připravujeme zásadnější rekonstrukce právě v této oblasti i chodníku, ale ty si vyžádají stavební povolení, proto jsme se rozhodli, že v rámci běžné údržby zde na všech čtyřech nároží tyto prvky doplníme.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Mám pro vás dobrou zprávu, přestože teda tam ty úpravy nejsou, tak mi bylo slíbeno teďko na Správě komunikací, že ty úpravy tam udělají, že to teda znovu rozkopou a udělají vám ty úpravy.
František BRAŠNA, vedoucí oddělení, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
To je hezký, za to zase děkujeme, protože koukám, že bez vás by to asi se nikam neposunulo.
Kristýna AUGUSTOVÁ, redaktorka
Takže křižovatka je konečně bezpečná i pro nevidomé. Šlo to ale až po našem natáčení. Nevidomé neohrožují pouze nedostatečné úpravy komunikací, ale i další překážky, sdílená kola a koloběžky.
Viktor DUDR, Metodické centrum odstraňování bariér, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR
No, není v tom řád. Nebo nekázeň, já nevím. Ale opakuji a zdůrazňuji, nebezpečné.